MV Agusta 800 Brutale
Über eine Yamaha MT09 der ersten Serie 2016 kam ich zum Dreizylinder. Drehfreudig wie ein Vierer und Drehmomentverlauf annähernd wie ein Zweizylinder. Der perfekte Kompromiss. Nur mit der Optik der MT09 konnte ich mich nie wirklich anfreunden. 2019 kam dann die erste Brutale ins Haus: 2014er Modell, knapp 800 cm³ und 125 PS und erst 5000 km gelaufen. Der anfällige Anlasserfreilauf war schon überarbeitet. Optisch für mich eines der schönsten Motorräder bisher. Flugs noch die Vorderradgabel und Federbein der Dragster 800 eingebaut und eine Sitzbank aus dem MV Zubehör verbaut.
Nach 2500 Kilometern musste die MV wieder gehen, da vom Fahrverhalten sehr „gewöhnungsbedürftig“. Ein sauberer Radius in Kurven war schwierig. Auch die Motorabstimmung war nicht perfekt, ähnlich nervös wie bei den ersten MT09.
2026, im Zuge der Rabattaktion von MV Agusta, startete ich einen neuen Versuch: Eine neue Brutale 800 RR Ottantesimo. Sondermodell zum 80 jährigen MV Jubiläum. Auflage 500 Stück. 798 cm³, 140 PS und 88Nm. 5 Jahre Garantie. Was soll ich sagen: Perfekte Motorabstimmung, auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich schon sehr kräftiger Motor, ab 8000 geht eh die Post ab, ultrastabiles und trotzdem sehr handliches Fahrwerk. Alles passt!
Der org. Kennzeichenhalter geht gar nicht...
Jetzt fehlt noch eine (schweineteure, bis 3000.- je nach Ausführung) Fresco Auspuffanlage. Gibts aber nur über MV Agusta direkt. Ich fand keinen Händler, der mir die Anlage verkaufen konnte oder wollte. Da wurde zu dem Zeitpunkt im Netz eine Brutale 800 RR, 2024 mit 4000 km und Frescoanlage zum günstigen Kurs angeboten… 🙂
Auch hier musste ein Evotech Kennzeichenhalter dran. Der Fresco wurde an die Ottantesimo angebaut.
Zum Ende des Jahres habe ich nun fast 2000 km auf die Ottantesimo und über 1000 km auf die schwarz/rote gefahren. Fazit: Bin noch immer begeistert von der MV!!! Geiler Motor und optimales Fahrwerk. Alles passt. Und optisch einfach zum niederknien. Der Sound passt auch mit der Originalen Anlage ganz gut. Hier wird bei höherer Drehzahl über das Ansauggeräusch gearbeitet. Kleiner Wermutstropfen ist der geringe Lenkeinschlag. Ist für mich nichts Neues, war bei meinen Ducatis genau so. Jetzt über den Winter werde ich mich noch den Rädern widmen. Man darf gespannt sein.