Ein paar Infos zu mir

1993 eröffnete ich einen Motorradfachbetrieb mit Moto Guzzi, Benelli, Moto Morini und Husaberg als Vertragshändler. Spezialisiert habe ich mich dabei auf Umbauten, Tuning und vor allem Optimierung von Weber/Marelli Einspritzanlagen. Ein eigener Dynojet Leistungsprüfstand war natürlich vorhanden. 2000 kam dann die von mir in Kleinserie gebaute V 10 Scandalo. (klick) Im Zuge der Firmenpleite von Moto Guzzi im Jahr 2005, habe ich dann auch meinen Betrieb geschlossen. Danach ging es zu Audi nach Ingolstadt als Technischer Trainer. Einer der geilsten Jobs überhaupt. Trotzdem, als ich 2022 das Angebot, in den Vorruhestand zu gehen, erhielt, hab ich mit Freuden angenommen. Viel Zeit für div. Hobbies…:) Zwischenzeitlich bin ich nebenberuflich als Werkstattleiter bei einem Royal Enfield und QJ Vertragshändler tätig. So ganz funktionierts also noch nicht, mit dem „Altenteil“. Den Youtubekanal „reinhardbikes“ betreibe ich als Hobby. Was gibt es schöneres, als Mopeds zu beschrauben? 

Ein Video in eigener Sache:

Das alte Airbrushfirmenschild hängt noch in der Garage
Mit meinem Sohnemann am 1. Maitreffen in Nürnberg
Ein Flair von Le Mans I
Mit der XSR unterwegs
Mein Betrieb 1998
Meine Guzzi Le Mans II 1982
Guzzi Wochenende 07/98 in den Odenwald zum damaligen Moto Guzzi Importeur Martin Röth
Ja, auch eine Honda CBX 1000 war schon in meinem Besitz
Als Guzzifahrer kann man improvisieren. Unser Italotreffen am Dennenloher See 1998
Meine Abstimmung der Moto Guzzi 4 Ventiler: Blau= Original, rot= nach Abstimmung
Ein TnT 1130 Umbau von mir aus 2003

2003 mit Friedel Münch und Gattin: