Die Guzzi Seite:
California 1100 EV steht zum Verkauf. Mehr unter:
Ich hab hier mal etwas ausgemistet und aufgeräumt:
Achtung: Prospekte und Testberichte aus den 70/80ern findet ihr ab sofort auf der neuen "Prospektseite":
Juli 2025: V 35 II 1981
Neuzugang: Moto Guzzi V35 II von 1980
Nach kleineren Schönheitsreparaturen wird nun ein großer Service gemacht. Anschließend Vorführung beim TÜV wegen Oldtimergutachten, damit die Maschine mit rotem Oldtimerkennzeichen gefahren werden kann. Die Maschine ist natürlich nicht neuwertig, aber trotzdem ein interessantes Stück Motorradgeschichte. Video weiter unten.
24.07.25: Auch die V35 ist nun offiziell ein Oldtimer.
Juni 2025: 1000 SP 1981
06/25: Gekauft: 1000 SP, EZ 1981. Ausführliches Probefahrtvideo weiter unten.
Habe mch nun doch entschlossen, die 1000 SP etwas zu verändern. Soll eine "1000 T3" werden. Der Umbau soll aber so gemacht werden, dass Rückbau auf Original jederzeit möglch ist. Video weiter unten.
Jetzt amtlch bestätigt (Oldtimergutachten): Auch die 1000 SP ist jetzt erhaltenswertes technisches Kulturgut. 😁👍
Zugange an der 1000 SP:
Fast fertig:
Video weiter unten
Mai 2025: 850 Le Mans II 1979
05/25: Nach 30 Jahren: Wiederbelebung einer Moto Guzzi Le Mans II
Gestern, 10.05.25 habe ich noch eine originale Moto Guzzi Le Mans II aus 1979 mit schriftlich zugesicherten 12500 km kaufen können. Ein erster Kompressionstest, den ich gleich zu Hause gemacht habe, bestätigt die Kilometerangabe. Bis auf LaFranconis und Marzocchis komplett im Originalzustand. Selbst die Reifen, die schon seit 25 Jahren nicht mehr im Handel sind. DOT 1994 oder gar 1984. Die Maschine stammt aus einer Sammlung. Jetzt wird erstmal ein großer Service mit Allem gemacht, Vergaser eingestellt und synchronisiert, Reifen und Schläuche erneuert (Bridgestone BT46), Lenkungsdämpfer und Gabeldämpfer so wie Lenkschloss und Auspuffkrümmerdichtungen erneuert und HU durchgeführt. Mehr Infos und Video folgt.
Update 23.05.: Auf der Suche nach verlorengegangener Leistung hab ich mir die Dell Ortos vorgenommen. Und siehe da: Bei beiden sind die Beschleunigerpumpen ohne Funktion. Verstopfte Kanäle im Vergasergehäuse und festgegammelte Rückschlagventile. Beide Membranen schadhaft. Kann nach so langer Standzeit einfach passieren. Jetzt werden beide Vergaser erstmal grundsaniert. Leerlaufdüse 60 sollte passen, Hauptdüse 150 erscheint mir etwas zu viel des Guten. Ersetzt durch 140er.
24.05.: Bremssystem hat der Vorbesitzer auf Doppelscheibe umgebaut. Über den Winter werde ich wieder auf org. Integralbremssystem umrüsten. HU wird wohl erst im Frühjahr gemacht. Ebenso im Winter evtl. umbau auf 950ccm und HMB Ventiltriebskit.
07/25: Ungeduldig wie ich bin, ist nun alles schon erledigt. 🙂
Heute, 06.06.25 den Le Mans II Motor in Angriff genommen. Alles, was nicht 100%ig ist, fliegt raus. Ausserdem: 88er Kolben und Zylinder, HMB Nockenwellenkit und Sachse Zündanlage im Verteiler. (Die Originaloptik soll erhalten bleiben) Desweiteren automatischer Steuerkettenspannerkit. Update 17.06.: Die Le Mans II läuft wieder. Oldtimergutachten wurde erstellt. Video weiter unten.
Juli 2024: 850 Le Mans 1977
02.07.2024: Ein neues Projekt steht in Aussicht. Ist noch nicht ganz sicher. Aber wenn es klappt reden wir über eine 47 Jahre alte italienische Schönheit… Falls ja, gibts dann hier natürlich mehr Infos sowie ein ausführliches Video auf meinem Kanal. Aber mehr soll noch nicht verraten werden. Erstmal in trockene Tücher bringen, das Ganze. Kommenden Samstag fällt die Entscheidung. Drückt mir die Daumen!
06.07.2024: Ja, es hat geklappt. Gerade hab ich eine Moto Guzzi Le Mans I in meine Garage gerollt. Mehr Info gibts morgen.
07.07.2024: Probefahrt mit der Le Mans gemacht. Was für ein Erlebnis! Das Video dazu gibts auf meinem Youtubekanal
30.10.2024: Heute noch einen Service mit Öl/Filterwechsel (20W50 teilsynth) und Ventilspiel gemacht, das Interferenzrohr durch Alurohr ersetzt und Vergaser bedüst (145/65)
Die Fahrt zum FBT war Premiere: Die erste „längere“ Fahrt mit der Le Mans. Passt alles, ist sie dicht? Ja und ja! Sie lief hervorragend, hatte anständig Leistung und das Fahrwerk ist ultrastabil. Jeder einzelne Kilometer eine Freude, ein Erlebnis, einfach Seelenmassage pur. Nur die alten Knochen müssen sich erst wieder an die doch recht „sportliche“ Sitzposition gewöhnen… 
Video weiter oben
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